Право

Разбойники большой дороги

Минтранс нашел новые источники финансирования дорожного хозяйстваПо замыслу чиновников, за состояние дорог должны платить сами пользователиГрузоперевозчики, на плечи которых частично ляжет финансирование, уверены, что дополнительные сборы лишат отрасль последнего шанса на конкуренцию с зарубежными компаниями

Сегодня Владимир Путин проведет в Ярославле заседание президиума Госсовета, посвященное развитию сети автомобильных дорогПодготовленные Минтрансом к заседанию материалы живописуют плачевное состояние автодорог и тотальную нехватку финансированияВ частности, сообщается, что в реконструкции и модернизации нуждается треть всех федеральных дорогИзменить ситуацию могут строительство и реконструкция 446 тыскм автомобильных дорог, для чего на период 2006-2025 годов понадобятся астрономические средства - почти 52 трлн рубв ценах 2006 года

Минтранс предлагает перейти к заключению долгосрочных (на три-шесть лет) контрактов на ремонт и содержание дорог в нормативном состоянии - сейчас большинство таких контрактов заключаются на годОднако заключение таких контрактов, уверены в Минтрансе, находится в прямой зависимости от источников долгосрочного финансирования

Финансирование предлагается изыскать по принципу "пользователь платит"В качестве инструментов Минтранс видит новые налоги, зависящие от фактического пробега автомобиля, налог на приобретение и использование транспортных средств, доходы от платных дорогКроме того, предлагается обязать перевозчиков компенсировать ущерб, наносимый дорогам тяжелым автотранспортомЕще часть средств планируется привлечь от страховщиков, которые могли бы отчислять на эти цели долю от страховых премий по ОСАГО и другим видам автострахования

По мнению участников рынка, введение дополнительных сборов с большегрузного транспорта поставит отрасль на колениПо словам пресс-секретаря Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Антонины Камчатовой, в условиях постоянного роста цен на бензин автомобильные грузовые перевозки уже находятся на грани рентабельностиПредставители перевозчиков напоминают, что они, как и все другие автовладельцы, платят транспортный налог, который, по сути, и является отчислениями на создание и поддержание дорожной инфраструктурыСтавка этого налога для тяжелого транспорта в зависимости от региона составляет от 40 до 80 рубс 1 лс

По мнению Камчатовой, введение еще одного налога несправедливо по отношению к перевозчикам"Ущерб дорогам наносит любой транспорт",- говорит она

По мнению директора транспортного департамента "Интеравтогруп" Владимира Орлова, вместо того чтобы придумывать налоги для отечественных перевозчиков, разумнее было бы решить проблему за счет иностранных компаний"В некоторых странах мы платим дорожные сборыНапример, в Германии - 0,12 евро за 1 км пробегаПодобные сборы берут с нас в Италии, Франции и даже БелоруссииНо наши власти никаких налогов с иностранцев не взимают",- говорит Орлов

Не готовы на дополнительные расходы и представители страховых компанийПо мнению вице-президента "Ингосстраха" Ильи Соломатина, инициатива Минтранса, скорее всего, обречена на провал

По его словам, отчисления не заложены в тариф по ОСАГО, а на прибыль от добровольных видов автострахования у Минтранса вообще нет никаких правПри этом в апреле этого года Российский союз автостраховщиков (РСА) заявил о намерении изучить вопрос включения в тариф по ОСАГО затрат на обеспечение безопасности дорожного движения, а в сентябре Минфин и РСА уже выступили с предложением сформировать в структуре тарифа по ОСАГО специальный фонд безопасности дорожного движенияПредполагалось, что отчисления туда составят 2% от собранной в этом сегменте премии - более 1 млрд рубв годЭто решение поддержал МинтрансОднако, по словам первого заместителя гендиректора "Росгосстраха" Дмитрия Маркарова, участники рынка готовы финансировать только те программы, которые приведут к снижению убытков по автострахованию, причем на суммы, превышающие их инвестиции

Это в первую очередь относится к снижению аварийностиАналитики не верят, что предложения Минтранса будут реализованыПо мнению аналитика ИК "Финам" Павла Молчанова, введение налогов, зависящих от пробега и факта владения автомобилем, поднимет волну возмущения среди автовладельцевВ преддверие выборов правительство не пойдет на такие мерыМолчанов полагает, что Минтранс затеял провокацию, пытаясь добиться выделения средств из бюджета"У правительства достаточно денег на строительство дорог, но выделять эти средства оно пока отказывается, опасаясь, что это приведет к инфляцииМинтранс, видимо, рассчитывает на эти средства",- считает аналитик

Всего найдено страниц: 1

К списку материалов